Motoren lægger kræfter på drivlinjen, som en almindelig cykel aldrig ser. Holder du kæden ren og smurt, holder resten længere — og det meste kan gøres på et kvarter i skuret.
De tre ting herunder står på lager hos butikken i dag.
Se de tre ting
En affedter der får det gamle af, en olie der bliver siddende, og en måler der siger til, før kæden trækker kassetten med sig.
Muc-Off Dry Lube · Kædeolie, 120 ml
Voksbaseret olie med pipettespids, så den kan lægges på ét kædeled ad gangen i stedet for ud over hele baghjulet.
Finish Line Citrus Degreaser · Affedter, 355 ml
Affedter til kæde og tandhjul. Det sorte lag skal af, før der kommer ny olie på — ellers ligger olien oven på snavset.
Park Tool CC-4.2 · Kædeslidmåler
Passer til kæder fra 5 til 12 gear, og de to ender er mærket 0,5 og 0,75 — de to tal, der afgør om det haster.
Om vinteren cirka hver anden uge, og altid efter en tur i regn og salt. Om sommeren rækker en gang om måneden for de fleste. Det tager fem minutter: tør kæden af med en klud, lad den blive tør, og læg så olie på indersiden af kæden, mens du træder pedalerne baglæns.
Tør det overskydende af bagefter. Olie, der bliver siddende uden på kæden, samler støv og vejsnavs og bliver til den sorte pels, der sliber leddene op indefra.
Er kæden allerede sort, hjælper det ikke at lægge mere olie på. Brug en affedter og en børste, skyl med lidt vand, og lad kæden tørre helt, før olien kommer på. Gør du det i den rækkefølge, holder både kæde, tandhjul og bagskifter længere.
Hold vandet væk fra motorhus, batteriudtag, display og lejer. En spand, en børste og en klud gør arbejdet lige så godt som en haveslange — og presser ikke vand ind, hvor det ikke skal være.
En kædeslidmåler har et tal i hver ende, 0,5 og 0,75. Læg 0,5-enden ned i kæden: falder den i mellem leddene, er kæden slidt og skal skiftes snart. Falder 0,75-enden i, har kæden som regel også trukket tænderne skæve på kassetten, og så skal begge dele skiftes.
På en elcykel går det hurtigere end på en almindelig cykel, fordi motoren lægger kræfter på kæden hver gang du træder. Mål efter et par hundrede kilometer i stedet for at vente på, at gearene begynder at springe.
En elcykel er tung, og den bremser oftere fra højere fart. Se på bremseklodserne med jævne mellemrum, og skift dem, før belægningen er slidt væk og metallet rører skiven eller fælgen. Er bremsegrebet blødt eller går helt ind til styret, skal cyklen på værksted.
Dæktrykket står på dækkets side. Et blødt dæk ruller tungt, æder rækkevidde og punkterer lettere under vægten — pump op hver anden uge, det tager et minut.
Står cyklen koldt, så tag batteriet med ind. Opbevar det tørt og køligt, og lad det stå halvt opladt i stedet for fladt, når det skal hvile i flere uger. Kulden tager midlertidigt af rækkevidden, og den kommer igen, når batteriet er varmt. Motor og batteri har tallene bag det.
Få cyklen efterset en gang om året hos en mekaniker, der har elcykler i værkstedet. Det er også dér, du skal hen, hvis motoren larmer, giver hak eller slår fra, hvis displayet melder fejl, eller hvis batteriet pludselig holder halvt så længe som sidste år.
Skal cyklen bruges hver morgen, er der andre ting, der slider. Pendling eller fritid tager dem, og typer af elcykler viser, hvad de fire slags kræver.
Om vinteren cirka hver anden uge, og altid efter en tur i regn og salt. Om sommeren rækker en gang om måneden for de fleste. Kører du hver dag året rundt, mærker du forskellen på en kæde, der får olie, og en der ikke gør.
Med en kædeslidmåler. Den har et tal i hver ende, 0,5 og 0,75. Falder 0,5-enden ned mellem leddene, er kæden slidt og skal skiftes. Venter du til 0,75-enden falder i, har kæden som regel også slidt kassetten, og så bliver regningen større.
Ja, hvis cyklen står koldt. Tag batteriet med ind, opbevar det tørt og køligt, og lad det stå halvt opladt i stedet for fladt, når cyklen skal hvile i flere uger.
Lad være med at holde en kraftig stråle direkte på motor, batteriudtag, display og lejer. En spand vand, en børste og en klud gør det samme uden at presse vand ind, hvor det ikke skal være.
